자동차의 모든것 - 카앤톡
김여사가 좌회전을 알려드립니다. 초보분들 필독
[영상] 가해차의 급차로 변경, 그러나 우리쪽 과실을 주장합니다
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벤츠중고차s500L06년식 23만킬로 개인직거래
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[롱텀시승기] 푸조 308SW(2)…우리가 몰랐던 왜건의 매력
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2016.01.11
우리나라에서 왜건은 안 팔린다. 국산차든, 수입차든 성공한 역사가 없다. 현대차가 출시한 i40, 꾸준히 왜건을 밀었던 푸조의 308SW·508SW, 틈새시장을 공략하겠다며BMW와 메르세데스-벤츠가 들여온 3시리즈 투어링과 CLS 슈팅브레이크·C클래스 에스테이트도 마찬가지다. 실용성을 중시하는 소비자들은 늘었다지만 왜건보다는 SUV…
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원선웅 | 볼보 V60 D4 크로스컨트리 시승기 |
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2016.01.11
볼보의 현재 라인업 가운데 가장 볼보다운 모델을 꼽으라고 한다면 망설임 없이 V시리즈의 모델이라고 답할 것이다. V40과 V60 모두 합리적이고 실용적인, 그리고 높은 완성도 까지. 지금의 볼보를 대표하는 라인업으로 주저없이 꼽고 싶다. 그 V60에 크로스 컨트리 모델이 더해졌다. 국내 발표된 자료에는 V60이라는 이름마저 덜어 내고 ‘크로스 컨트리’로 명…
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채영석 | 볼보 V40 크로스컨트리 시승기 |
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2016.01.11
볼보의 V40 크로스컨트리를 시승했다. 왜건 만들기에 정평이 있는 볼보의 21세기형 크로스오버다. 세단과 왜건, SUV의 성격을 골고루 갖추었다는 점을 내 세우고 있는 것도 포인트다. 레저 문화의 발달로 유럽에서는 이런 장르의 모델들이 메이커마다 다른 접근법으로 만들어져 시판되고 있다. 볼보의 V40 크로스컨트리 D4의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 …
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[시승기] 현대차 아슬란, 그랜저와의 불편한 동거
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2016.01.11
아슬란의 등장은 그리 놀랍지도 않다. 쏘나타와 마르샤, 그랜저와 다이너스티의 관계를 봤을 때, 어쩌면 아슬란의 등장은 이미 오래전부터 예견된 셈이다. 그래서그랜저와 아슬란이 별반 다르지 않다고 무작정 비난할 순 없다. 플랫폼을 공유하는 것은 오히려 독일차 브랜드가 더 적극적이다. 핵심은 차별화다. BMW의 5시리즈와 6시리즈, 7시리즈는 제각기 맡은 역할이…
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혼다 파일럿 - 환경, 기술, 사람을 생각한 SUV
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2016.01.11
사람이 만든 것에는 사람의 뜻이 담긴다. 뚜렷한 주관과 철학을 담은 자동차회사에 경의를 표하는 이유다. 하지만, 그것이 살짝 흐릿해 보일 때가 있다. 그간 혼다를 포함한 일본차들이 그랬다. 과도기였을까.몇 년 전까지 일본차들은 갑작스런 디자인 과도기를 겪었다. 대중에게 무난하게 다가갈 평범한 디자인에서 벗어나 난(蘭)을 치듯 과감한 선 긋기에 바빴다. 어려…
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[시승기] 같지만 다른 푸조의 유로6 삼총사 비교시승
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2016.01.11
한쪽으로 치우친 생각을 ‘편견(偏見)’ 이라고 한다. 그리고 선입견(先入見)은 어떤 대상에 대해 이미 마음속에 가지고 있는 고정적인 관념이나 관점을 뜻한다. 살다 보면 이런 생각들 때문에 묻히는 아쉬운 것들이 생기게 마련이다. 고집 꺾은 프랑스차, 매력 더하다 ‘틀림’이 아니라 ‘다름’임에도 그걸 인정하는 게 쉽지 않다. 프랑스에서 온 ‘푸조(PEUGEOT…
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채영석 | 2015 폭스바겐 폴로 1.4TDI R라인 시승기 |
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2016.01.11
폭스바겐의 B세그먼트 모델 폴로의 부분 변경 모델을 시승했다. ACC와 자동 브레이크 등 밀리파 레이더를 사용한 안전장비를 채용한 것이 포인트다. B세그먼트에 속하는 모델이지만 실질적으로 과거 골프의 자리를 이어 받을 정도의 크기와 편의 장비 등을 망라하고 있다. 제타, 골프와 함께 월드 베스트 셀링카 톱 10에 랭크되어 있는 모델이다. 폭스바겐 폴로 1.…
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[단박시승기] 혼다 NSX, 단 2바퀴..."이대로 도망가고 싶다"
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2016.01.11
일본 도치기현에 위치한 혼다 본사 R&D센터. 4km에 달하는 거대한 고속 주회로의 위용을 보는것 까지는 좋았는데, 불과 2바퀴만 돌 수 있다고 해서 실망했다. 짧은건 둘째치고, 이 차의 가장 중요한 장점은 슈퍼핸들링(SH-AWD)이 아니던가. 고속 주회로는 오로지 차선 변경 정도 밖에 테스트하지 못한다. 하지만 이번 2015도쿄모터쇼에서 가장 중요…
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[시승기] 기아 신형 카니발...라이프스타일이 바뀐다
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2016.01.11
"이거 정말 디젤인가? 그랜저 디젤보다 엔진음이 더 안들어오는것 같은데?" 차에 탄 기자 두명은 서로 반신반의한다. 가속페달을 꾹 밟아보지만 소리가 조금 커질 뿐, 디젤의 느낌은 들지 않는다. 차에서 내려 엔진음을 들어보니, 아 디젤 맞다. 이런 디젤 소리가 어떻게 실내에선 전혀 안들리는지 놀랍다. 기아차 관계자는 엔진 마운트를 개선하고 …
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한상기 | 크라이슬러 뉴 300C AWD 3.6 펜타스타 시승기 |
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2016.01.11
크라이슬러 300C 부분 변경 모델은 최신의 안전 장비가 대거 추가된 게 특징이다. ACC와 맞물린 LKA(Lane Keep Assist)를 이용하면 부분적인 자율 주행도 가능하다. 크라이슬러의 LKA는 세밀함이라는 부분에서는 다소 떨어지지만 유지 시간은 길다. 3.6리터 가솔린도 충분한 동력 성능을 제공하고 고속 안정성도 좋아졌다. 200의 9단처럼 30…
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[단박 시승기] 제네시스 EQ900...뒷좌석에만 타봐도 알 수 있는 것들
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2016.01.11
그저 느긋하게 뒷좌석에 앉아 무언가를 느낄 수 있을까. 실내외는 부분적으로 위장막까지 덮여 있었다. 또한 실내 사진 촬영은 금지라고 했다. 이런 시승이란걸 알고 이곳까지 날아 왔지만 막상 타라고 하니 망연자실했다. var userAgentLowerCase=userAgentLowerCase||navigator.userAgent.toLowerCase(); wi…
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[시승기] 르노삼성 QM3 (2015년형)
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2016.01.11
르노삼성이 상당히 도발적인 광고를 공개했다. ‘1리터의 승부’라는 것을 주제로 QM3가 현대 투싼, 폭스바겐 골프, 미니에게 도전장을 건낸 것이다. 국내 자동차 회사가 이렇게 공격적인 광고를 했었나 싶을 정도로 신선한 충격이다. 그런데 실제로 골프, 미니와 연비 대결을 진행해도 QM3가 앞설 수 있을까 하는 호기심이 들었다. 이에 오토뷰가 심판을 맡고 도전…
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한상기 | 쉐보레 임팔라 3.6 LTZ 시승기 |
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2016.01.11
쉐보레 임팔라는 기존 모델 대비 월등히 좋아진 상품성을 갖고 있다. 특히 실내 공간과 스타일링에서 강점이 있다. 외관 디자인이 주는 매력도 만만치 않다. 또 정숙성과 동력 성능이 좋은 것도 장점이다. 빠르면서도 꾸준하게 가속된다. 전체적으로 볼 때 고속 주행에 적합한 성격은 아니다. 실내의 마무리와 변속기, 보디 롤은 단점이라고 하겠다. 임팔라는 GM …
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한상기 | 메르세데스-AMG GT S 에디션 1 시승기 |
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2016.01.11
GT는 메르세데스-AMG의 두 번째 모델이고 가장 높은 성능을 발휘하는 기함급 스포츠카이다. 이전과 비교하면 성능은 높이고 문턱은 낮췄다고 할 수 있다. GT S는 서킷에서도 높은 운동 성능을 발휘한다. 낮은 무게 중심과 강력한 엔진이 만들어 내는 운동 성능이다. 달리기 실력에서는 조향 성능이 가장 두드러진다. 스티어링 감각이 최고 수준이다. GT S는 일…
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[시승기] 현대, 쏘나타 1.7 디젤
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2016.01.11
현대자동차의 쏘나타의 위상이 예전 같지 않다. ‘무조건 국산차 판매 1위’의 시대가 지났다는 것이다. 이에 현대차는 다양한 모델로의 세분화를 통해 소비자들의 입맛에 맞는 모델을 선택할 수 있도록 했다. 덕분에 현세대 쏘나타는 2.0 가솔린부터 플러그-인 하이브리드에 이르기 7가지 모델 구분되어 판매되는 중이다. 이중 2.0 가솔린과 함께 중심축을 이루고 있…
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