메르세데스-벤츠 CLS클래스는 자동차 역사에 큰 획을 그었다. 기능과 형태에 충실하던 자동차 디자인의 변화를 이끌었다. CLS클래스 이후 쿠페의 디자인 특징을 담은 차가 쏟아지기 시작했다. 또 세단에만 국한되지 않았고, SUV에도 쿠페의 특징이 반영되고 있다. 새로운 시도가 무조건 박수받는 것은 아니다. 소비자들은 이런 갑작스런 변화에 반감을 드러내기 마련…

기아자동차의 플래그십 K9의 페이스리프트 모델을 시승했다. 5.0리터 가솔린 엔진을 탑재하고 내외장을 일신해 상품성을 높인 것이 포인트다. 무엇보다 세계에서 몇 안되는 5리터 모델로 등극했다는 점이 페이스리프트의 핵이다. 데뷔 당시부터 다양한 신기술을 채용해 에쿠스를 증가하는 상품성으로 주목을 끌었었다. 기아 K9 5.0 가솔린 사양의 시승 느낌을 적는다.…

렉서스는 2013년 11월, 도쿄 모터쇼를 통해 자사의 스포츠 쿠페 모델 ‘RC’를 공개했다. 세단과 SUV만으로 단출하고 다소 올드해 보일 수 있는 렉서스 라인업에 혈기 왕성한 젊은 피가 수혈된 것이다. 렉서스는 한때 LFA를 통해 자사의 기술력을 증명해 보인 바 있지만 2013년 4월을 마지막으로 LFA를 단종시켰다. 이제부터 RC가 렉서스의 이미지 메…

시트로엥 그랜드 C4 피카소. 지루한 MPV도 시트로엥이 만들면 이렇게 즐거워질 수 있다. 국내 출시된, 아니 어쩌면 전 세계 출시된 MPV 가운데 가장 탁트인 앞좌석 시야를 갖춘 그랜드 C4 피카소는 예술혼 가득한 프랑스식 감성이 가득하다. 그래서 이번 시승은 ‘시승’이 아니라 짧은 여행에 가까운 기분이었다. 국내 판매되고 있는 피카소는 5인승과 7인승 …

“무려 리터당 31.2km의 평균연비가 나왔습니다!”기아차 직원이 흥분된 목소리로 기록을 발표했다. 신형 K5 하이브리드가 이렇게 훌륭한 효율을 보일 줄은 몰랐나보다. 다른 기자들도 놀란 눈치였다. 반면, 평균연비가 리터당 10.4km에 불과한 차도 있었다. 부끄럽지만 직접 몰았던 차다. 연비가 가솔린 중형 세단과 별반 다를 게 없다. 자연스레 풀이 죽었다…

메르세데스 벤츠의 크로스오버 GLA클래스를 시승했다. 그룹 내 앞바퀴 굴림방식 플랫폼인 MFA를 베이스로 하고 있다. 네바퀴 굴림방식을 채용하고 그레이드에 따라 차고가 세 가지 설정되어 있다는 점이 특징이다. 같은 패밀리인 A, B, CLA 클래스에 비해 터프한 느낌이 강한 것도 차별화 포인트다. 메르세데스 벤츠 GLA 200 CDI의 시승 느낌을 적는다.…

혼다자동차의 5세대 레전드를 시승했다. 2004년 4세대로 진화한지 10년만에 풀 체인지를 했다. 새로운 플랫폼을 채용하는 등 완전히 새로운 변신을 시도한 것이 포인트다. 스포츠 하이브리드 SH-AWD와 운전지원 시스템 혼다 센싱 등 첨단 기술을 탑재했다. 혼다 5세대 레전드 3.5 V6 가솔린의 시승 느낌을 적는다.  2014년 인터브랜드 선정 브랜드 순…

인피니티는 유려한 스타일과 고급스러운 실내, 강력한 주행 성능 등 차고 넘칠 정도로 우수한 상품성을 갖춘차다. 하지만, 독일차에 쏠린 국내 소비자들은 인피니티까지 꼼꼼히 살피지 못했던 것 같다. 기존인피니티의 플래그십 모델인 M은 BMW 5시리즈, 메르세데스-E클래스, 아우디 A6 등에 밀려 잘 팔리지 않았다. 인피니티는 상품성을 개선한 Q70 페이스리프트…

일본에서 자동차 운전은 쉽지가 않다. 운전석이 오른쪽에 있고 진행 방향은 왼쪽, 따라서 익숙해지는 데 시간이 필요하다. 무엇보다 규정 속도를 지키며 차분하게 달리는 자동차들은 과격하고 거친 운전에 익숙한 우리 시선으로 보면 답답했다. 이 때문에 일본 나리타 공항에서 빌린 도요타 프리우스 알파를 처음 몰고 출발을 할 때부터 긴장감이 최고조에 달했다. 여행용 …

지난 해 테스트를 진행했던 NX300h는 우리팀에게 좋은 인상으로 남긴 바 있다. 스타일, 구성, 주행완성도, 연비까지 빠지는 것 하나 없는 ‘좋은 차’였기 때문이다. 그런 NX에 200t 라인업이 추가되었기에 관심도 커졌다. 무엇보다 토요타 렉서스가 새롭게 개발한 2.0 가솔린 터보엔진을 탑재했다는 것이 주요 이슈다. 새로운 심장을 이식 받은 NX200t…

바야흐로 4도어 쿠페, 쿠페형 SUV 등이 각광받고 있는 크로스오버 전성시대. 이제 웬만한 조합은 다 나왔다고 생각했는데, 상상력이 부족했나보다. 볼보는 세단과 SUV의 이종교배를 통해 '스포츠 유틸리티 세단'을 만들어 올해 초 디트로이트모터쇼에서 선보였다.볼보의 대담한 실험이 전례 없는 것은 아니다. 일찍이 1970년대 말에는 미국 자동차메이커 AMC의 …

새해 인사를 나누며 새로운 한해의 시작을 맞이할 때, 인터넷으로 날아온 이 메일은 나의 마음을 들뜨게 하였다. ‘PGM V8, 334마력, 2리터 8기통 모터사이클!’ 그 글에 첨부되어있던 근육질의 잘생긴 V8 스트리트 파이터는 다른 어떠한 메인 제조사들보다도 훌륭하게 마감이 되어있었고 스펙 또한 훌륭하였다. 그 메일에는 폴 몰로니라는 사람이 내가 호주를 …

고집스레 버티던 후륜구동 전용 브랜드 BMW가 작심했다. 전륜구동 BMW를 만들기로 한 것이다. 갑작스런 변화가 마음에 들지 않는 사람도 있을 수 밖에. 일부 골수팬들은 '변절'이라고까지 표현하기도 한다. 하지만 최근의 자동차 만드는 관점은 큰 폭으로 변화돼 왔다. 경우에 따라선 주행감각보다 넓은 실내공간, 트렁크의 편의성을 중요하게 여긴다.…

해치백의 교과서 골프에 292마력을 발휘하는 2리터 터보 엔진과 6단 DSG 변속기를 얹고, 4륜구동 4모션을 더한 골프 R은 강력하면서 거칠게 날뛰는 야생마가 아니다. 완벽하게 조련된 야생마다. 골프가 이렇게 빨라도 되나 싶게 빠르고, 자꾸만 엑셀을 밟게 만드는 마력이 있지만 모든 것이 너무나 매끄럽다. 재미를 위해서 이 차를 선택한다면 조금은 실망할 수…

인피니티 Q50S 하이브리드를 시승했다. 2014년형부터 바뀐 새로운 명명법에 의한 Q시리즈의 첫 번째 모델이 Q50이다. 2014년 봄 2.2 디젤과 함께 한국시장에 상륙한 Q50S 하이브리드는 인텔리전트 듀얼 클러치 컨트롤(1모터 2 클러치 방식)를 지원하는 다이렉트 리스폰스 하이브리드 시스템(Infiniti Direct Response Hybrid S…