혼다 CR-V는 가솔린 SUV의 베스트셀러다운 면모를 보여준다. 부분 변경되면서 파워트레인의 성능과 연비가 좋아졌고, 특히 엔진의 개선이 두드러진다. 새로 개발된 어스 드림 2.4리터 엔진의 성능은 꽤나 만족스럽다. 고속 안정성도 뛰어나다. 트렁크를 비롯한 실내 공간이 넓은 것도 장점이다. 실내 디자인이나 내장재의 질이 떨어지는 것과 편의 장비가 부족한 건…

조카뻘인 20대 여성 디자이너를 어렵게 섭외했다. 사실 차를 시승하기엔 터무니 없는 초보지만 구매층에 잘 맞고, 백지같이 순수한 시각으로 바라보는 쉐보레 스파크는 어떨까 궁금하기도 해서다. 함께 차에 탔는데 좁은 공간 덕에 한편으론 오붓하게 느껴지고, 좀 어색한 기류도 흐른다. 어쨌거나 이 차는 조수석에 앉은 사람과 조금은 친해질 수 있는 기회다. 스파크를…

올 뉴 지프 레니게이드. /사진제공=FCA코리아 크라이슬러의 지프 레니게이드를 탈 때 주의할 점. 어딜 가나 시선을 끌기 때문에 조용한 삶에 파문이 일 수도 있다. 실제로 기자가 지난 주말 레니게이드를 시승하는 동안 그랬다. 아파트 주차장이나 음식점 앞에서, 깜찍한 외관의 빨간 색 차에 호기심을 갖고 차를 빙 둘러 보고, 안을 들여다보는 사람을 여럿 봤다.…

제목없음 촬영/편집 : 다나와 자동차운영팀 목차] 00:09 - WALK AROUND 01:17 - 실내 운전석] 10:17 - 엔진룸 10:42 - 실내 동승석] 11:46 - 실내 2열] 13:40 - 스마트 트렁크 14:50 - CITY DRIVE 16:12 - 시내외곽 ECO MODE] 17:40 - 시내외곽 SPORT MODE] 20:16 - 도시…

한 해를 마무리하는 자리는 언제나 흐뭇합니다. 사랑하는 가족들 혹은 동고동락을 나눠온 친구들과 함께하는 자리는 추운 날씨를 무색하게 따뜻한 자리를 만듭니다. 그리곤 일 년 동안 있었던 다양한 일들과 경험들을 가만히 되새겨봅니다. 라이더들은 당연히 모터사이클과 함께한 추억을 떠올리게 됩니다. 저도 한 해를 보내며 바이크와 함께한 즐거운 추억에 미소를 지었습니…

메르세데스-벤츠 CLS클래스는 자동차 역사에 큰 획을 그었다. 기능과 형태에 충실하던 자동차 디자인의 변화를 이끌었다. CLS클래스 이후 쿠페의 디자인 특징을 담은 차가 쏟아지기 시작했다. 또 세단에만 국한되지 않았고, SUV에도 쿠페의 특징이 반영되고 있다. 새로운 시도가 무조건 박수받는 것은 아니다. 소비자들은 이런 갑작스런 변화에 반감을 드러내기 마련…

기아자동차의 플래그십 K9의 페이스리프트 모델을 시승했다. 5.0리터 가솔린 엔진을 탑재하고 내외장을 일신해 상품성을 높인 것이 포인트다. 무엇보다 세계에서 몇 안되는 5리터 모델로 등극했다는 점이 페이스리프트의 핵이다. 데뷔 당시부터 다양한 신기술을 채용해 에쿠스를 증가하는 상품성으로 주목을 끌었었다. 기아 K9 5.0 가솔린 사양의 시승 느낌을 적는다.…

렉서스는 2013년 11월, 도쿄 모터쇼를 통해 자사의 스포츠 쿠페 모델 ‘RC’를 공개했다. 세단과 SUV만으로 단출하고 다소 올드해 보일 수 있는 렉서스 라인업에 혈기 왕성한 젊은 피가 수혈된 것이다. 렉서스는 한때 LFA를 통해 자사의 기술력을 증명해 보인 바 있지만 2013년 4월을 마지막으로 LFA를 단종시켰다. 이제부터 RC가 렉서스의 이미지 메…

시트로엥 그랜드 C4 피카소. 지루한 MPV도 시트로엥이 만들면 이렇게 즐거워질 수 있다. 국내 출시된, 아니 어쩌면 전 세계 출시된 MPV 가운데 가장 탁트인 앞좌석 시야를 갖춘 그랜드 C4 피카소는 예술혼 가득한 프랑스식 감성이 가득하다. 그래서 이번 시승은 ‘시승’이 아니라 짧은 여행에 가까운 기분이었다. 국내 판매되고 있는 피카소는 5인승과 7인승 …

“무려 리터당 31.2km의 평균연비가 나왔습니다!”기아차 직원이 흥분된 목소리로 기록을 발표했다. 신형 K5 하이브리드가 이렇게 훌륭한 효율을 보일 줄은 몰랐나보다. 다른 기자들도 놀란 눈치였다. 반면, 평균연비가 리터당 10.4km에 불과한 차도 있었다. 부끄럽지만 직접 몰았던 차다. 연비가 가솔린 중형 세단과 별반 다를 게 없다. 자연스레 풀이 죽었다…

메르세데스 벤츠의 크로스오버 GLA클래스를 시승했다. 그룹 내 앞바퀴 굴림방식 플랫폼인 MFA를 베이스로 하고 있다. 네바퀴 굴림방식을 채용하고 그레이드에 따라 차고가 세 가지 설정되어 있다는 점이 특징이다. 같은 패밀리인 A, B, CLA 클래스에 비해 터프한 느낌이 강한 것도 차별화 포인트다. 메르세데스 벤츠 GLA 200 CDI의 시승 느낌을 적는다.…

혼다자동차의 5세대 레전드를 시승했다. 2004년 4세대로 진화한지 10년만에 풀 체인지를 했다. 새로운 플랫폼을 채용하는 등 완전히 새로운 변신을 시도한 것이 포인트다. 스포츠 하이브리드 SH-AWD와 운전지원 시스템 혼다 센싱 등 첨단 기술을 탑재했다. 혼다 5세대 레전드 3.5 V6 가솔린의 시승 느낌을 적는다.  2014년 인터브랜드 선정 브랜드 순…

인피니티는 유려한 스타일과 고급스러운 실내, 강력한 주행 성능 등 차고 넘칠 정도로 우수한 상품성을 갖춘차다. 하지만, 독일차에 쏠린 국내 소비자들은 인피니티까지 꼼꼼히 살피지 못했던 것 같다. 기존인피니티의 플래그십 모델인 M은 BMW 5시리즈, 메르세데스-E클래스, 아우디 A6 등에 밀려 잘 팔리지 않았다. 인피니티는 상품성을 개선한 Q70 페이스리프트…

일본에서 자동차 운전은 쉽지가 않다. 운전석이 오른쪽에 있고 진행 방향은 왼쪽, 따라서 익숙해지는 데 시간이 필요하다. 무엇보다 규정 속도를 지키며 차분하게 달리는 자동차들은 과격하고 거친 운전에 익숙한 우리 시선으로 보면 답답했다. 이 때문에 일본 나리타 공항에서 빌린 도요타 프리우스 알파를 처음 몰고 출발을 할 때부터 긴장감이 최고조에 달했다. 여행용 …

지난 해 테스트를 진행했던 NX300h는 우리팀에게 좋은 인상으로 남긴 바 있다. 스타일, 구성, 주행완성도, 연비까지 빠지는 것 하나 없는 ‘좋은 차’였기 때문이다. 그런 NX에 200t 라인업이 추가되었기에 관심도 커졌다. 무엇보다 토요타 렉서스가 새롭게 개발한 2.0 가솔린 터보엔진을 탑재했다는 것이 주요 이슈다. 새로운 심장을 이식 받은 NX200t…