지난 2014년 첫 출시 이후 8년만에 선보이는 2세대 뉴 2시리즈 액티브 투어러는 변화된 디자인과 함께 BMW의 최신 인포테인먼트 시스템이 적용되었다. 실내외 디자인 변화 뿐만 아니라 작지만 뛰어난 실용성은 BMW의 다른 차량과는 다른 특징이자 오히려 장점이 되기도 한다. 4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 218d 액티브 투어러는 디자인 및 편의사양에 따라 …

현대자동차의 크로스오버 코나 2세대를 시승했다. 내연기관 버전을 기본으로 하이브리드 전기차와 배터리 전기차 버전이 모두 라인업되는 것이 포인트다. 우선은 가솔린 버전과 하이브리드 버전이 출시됐다. 전기차를 연상시키는 스타일링 디자인과 동급 최고의 상품성을 내 세우고 있는 것이 특징이다. 현대 2세대 코나 1.6T 4WD 인스퍼레이션의 시승 느낌을 적는다.글…

이번에 새롭게 출시될 현대 코나는 2017년 6월 첫 출시한 이래 5년만에 완전히 달라진 모습으로 돌아온 2세대 신형 모델로 ▲전기차를 연상시키는 미래지향적 디자인 ▲대폭 개선된 넓고 스마트한 실내 공간 ▲EV, 내연기관, 하이브리드, N라인에 이르는 다양한 라인업 ▲최고 수준의 탈차급 상품 경쟁력 등이 특징입니다. 코나의 판매가격은 가솔린 1.6 터보 모…

지금으로부터 24년 전, 기아자동차는 카렌스를 출시했다. ‘내 집처럼 편안한 차’를 내세운 카렌스는 당시 승합차에만 허용되던 LPG 엔진을 얹고 큰 인기를 끌었다. 2000년에 나온 대우 레조 역시 LPG 엔진을 얹으면서 국내에 ‘LPG MPV 시대’가 활짝 열렸다. 당시 자동차 전문지 기자였던 나는 레조 동호회의…

'왜건의 무덤'이라 불렸던 우리나라가 이제는'해치백의 무덤'이라는 타이틀도 노리고 있다. 안그래도 한국은 전형적인 세단과 SUV 천국이었는데, 그나마 해치백에 남아있던 자리마저소형 SUV에게 뺏긴지 오래다. 특히, 국산 해치백은멸종 수준이라 해도 이상하지 않을 정도다. 이런 해치백 가뭄에 수입 해치백은단비 같은 존재다. 이번에 …

르노 코리아 XM3의 하이브리드 버전 E-Tech를 시승했다. 통상적인 하이브리드인 병렬식이 아닌 토요타의 THSⅡ와 같은 직병렬 혼합방식이다. 구동 전기모터와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터로 구성된 듀얼 모터 시스템이 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스가 결합하여 효율성과 주행성에 균형을 맞춘 것이 포인트다. 르노코리아 XM3 E-Te…

렉서스의 첫 번째 배터리 전기차 UX300e를 시승했다. 컴팩트 크로스오버 UX의 배터리 전기차 버전이다. 기존 모델에 배터리 전기차의 요소를 채용했다. 렉서스만의 질감을 우선으로 하는 것이 특징이다. 렉서스 브랜드의 첫 번째 배터리 전기차가 보여 주고자 하는 것은 하이브리드 전기차에서 축적된 BMS(배터리 매니지먼트 시스템)의 노하우를 활용한 효율성이다.…

BMW 7세대 3시리즈 부분변경 모델 중 330e를 시승했다. 스타일링 익스테리어와 인테리어에 BMW의 신세대 디자인과 디지털 장비를 채용한 것이 포인트다. 스포츠 세단으로써의 브랜드 독창성을 유지한 것에 더해 플러그인 하이브리드 버전을 조합한 모델이다. 전기모터는 효율성에 부스터로써의 역할도 수행하고 있다. 2023년형 BMW 7세대 330e의 시승 느낌…

아우디 Q4 e-트론 스포트백/사진=이강준 기자 이제 전기차는 우리에게 익숙해졌다. 현대차 아이오닉5, 기아 EV6가 전 세계적인 성공을 거두면서 국내 판매량이 쑥 늘었다. 아이오닉6는 물론 택시 전용 전기차 모델 기아 니로 플러스 등도 꾸준히 보인다. 테슬라, 메르세데스-벤츠 등 수입 브랜드까지 포함하면 거리에서 보이는 전기차 종류는 확 늘어난다. 테슬라…

BMW 3시리즈의 부분변경 모델, 그 중에서도 플러그인 하이브리드 모델인 330e 를 시승했습니다. BMW 전동화 모델은 단순히 효율성 좋은 차량이 아닌 퍼포먼스를 살린 역동적인 차량입니다. 330e 역시 그런 특징을 보여주었습니다. 여기에, 대화면의 커브드 디스플레이와 토글 형태의 기어 셀렉터, 간결해진 실내 디자인은 최신 전동화 모델임을 짐작케 하는 부…

BMW 3시리즈의 부분변경 모델, 그 중에서도 플러그인 하이브리드 모델인 330e 를 시승했습니다. BMW 전동화 모델은 단순히 효율성 좋은 차량이 아닌 퍼포먼스를 살린 역동적인 차량입니다. 330e 역시 그런 특징을 보여주었습니다. 여기에, 대화면의 커브드 디스플레이와 토글 형태의 기어 셀렉터, 간결해진 실내 디자인은 최신 전동화 모델임을 짐작케 하는 부…

제네시스 G80 전동화모델(이하 G80)은 여러모로 친절한 전기차다. 내연기관 차량을 기반으로 만들어 모든 게 익숙하다. 인포테인먼트 시스템이나 공조 장치 조작도 쉽고, 갑작스런 가속력으로 운전자를 놀라게 하지도 않는다. 촐랑거리지 않는, 고급 세단 특유의 승차감도 좋았다. 제네시스 G80 전동화모델 5~6년전 테슬라 모델S로 전기차를 처음 탔던 기억이떠오…

렉서스의 첫 번째 배터리 전기차 UX300e를 시승했다. 컴팩트 크로스오버 UX의 배터리 전기차 버전이다. 기존 모델에 배터리 전기차의 요소를 채용했다. 렉서스만의 질감을 우선으로 하는 것이 특징이다. 렉서스 브랜드의 첫 번째 배터리 전기차가 보여 주고자 하는 것은 하이브리드 전기차에서 축적된 BMS(배터리 매니지먼트 시스템)의 노하우를 활용한 효율성이다.…

지프의 81년 역사와 유산을 그대로 이어받은 ‘그랜드 체로키’는 1992년 디트로이트 모터쇼에서 1세대를 공개한 이후 세대를 거듭하며 700개 이상의 수상 경력을 보유한 ‘역대 최다 수상 SUV’로서 타이틀을 유지하고 있다. 5세대로 완전히 새로워진 ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 브랜드 최초의 3열을 탑재한 ‘올 뉴 그랜드 체로키 L’에 이어, 2열 5인승 차…

현대 7세대 그랜저 하이브리드 버전을 시승했다. 디젤 버전을 없애고 그 중 일정 정도를 하이브리드로 대체해 전동화 시대를 원만하게 추진하겠다는 의지가 읽히는 모델이다. 이미 기아 K8에 탑재된 파워트레인을 그랜저에도 사용하는 것이기에 그 부분에서의 근본적인 변화는 없다. 현대 브랜드의 플래그십 모델다운 차만들기를 무기로 내세우고 있다. 현대 그랜저 하이브리…